El Gobierno proyecta destinar US$ 76,5 millones al subsidio para los empresarios del transporte público durante 2027. El monto representa un incremento de US$ 17,9 millones frente a este año y será financiado mediante endeudamiento.
El proyecto del Presupuesto General de la Nación (PGN) 2027 contempla un aumento del 35 % en los recursos destinados al subsidio del transporte público. La partida pasará de US$ 58,6 millones previstos para este año a US$ 76,5 millones en 2027, una diferencia de US$ 17,9 millones que será cubierta mediante la emisión de bonos, es decir, con un nuevo endeudamiento para el Estado.
El tema fue abordado durante la primera sesión de la Comisión Bicameral de Presupuesto, donde el ministro de Economía y Finanzas, Óscar Lovera, presentó las principales cifras del proyecto presupuestario y respondió las consultas de los legisladores. Ante la pregunta sobre el incremento de la partida destinada al subsidio, el ministro justificó el uso de financiamiento mediante deuda señalando que el Gobierno se encuentra en un proceso de priorización de gastos y que, en este caso, los recursos están vinculados a un fideicomiso dentro del proceso de reforma del transporte.
“Estamos en el proceso de priorizar qué es lo que necesitamos”, sostuvo Lovera, quien agregó que, debido a que el dinero será destinado a un fideicomiso, consideran que otorgar mayor previsibilidad al gasto mediante financiamiento con endeudamiento es la alternativa adoptada por el Ejecutivo.
La continuidad del subsidio también tiene una relación directa con el precio que pagan los usuarios. Durante el análisis se señaló que una eventual eliminación o reducción de este mecanismo de asistencia estatal se trasladaría automáticamente al costo final del pasaje, por lo que cualquier modificación en los recursos destinados al sector podría terminar teniendo un impacto sobre los pasajeros.
Mientras tanto, el Gobierno continúa trabajando en la reforma del transporte público, en un contexto en el que el Estado prevé aumentar los fondos destinados a sostener el subsidio y recurrir nuevamente al endeudamiento para financiarlo.
Durante la presentación del PGN 2027 también se abordó la situación de las exenciones tributarias y los regímenes especiales que benefician a determinados sectores. Lovera explicó que el Ministerio de Economía y Finanzas, en conjunto con el titular de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT), Óscar Orué, se encuentra revisando estos mecanismos para determinar cuáles continúan teniendo justificación y cuáles podrían ser modificados. A partir de ese análisis, definirán qué beneficios mantener y cuáles ajustar.
La Comisión Bicameral de Presupuesto, que este año está presidida por la Cámara de Diputados a través de Cristina Villalba, titular de la Comisión de Hacienda y Presupuesto, inició así el estudio del proyecto presentado por el Ejecutivo. En la primera sesión, Lovera expuso sobre el presupuesto, el nivel de endeudamiento, el déficit fiscal y las proyecciones que sustentan la propuesta para el próximo año.
Entre los puntos que quedan bajo análisis se encuentra el aumento de los recursos destinados al transporte público: US$ 76,5 millones que el Estado prevé financiar con deuda para sostener el subsidio a los empresarios del sector durante 2027.
